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汽车线上:世界上最快电动汽车KAZ完成实验!


世界上最快电动汽车KAZ完成实验!日本时速超300公里记者:DC 2002-10-02

谁说电动车只是代步工具?法新社报导,日前日本应庆大学清水广司教授率领的科技协会小组,成功实验一款最高速达310km/h的电动车KAZ,採用八人座设计的车款,动力一点不输超跑!该动力最大输出590匹马力。与一般内燃机引擎动力比较,KAZ是划时代的发明,MPV造型运用新的燃料电池技术,克服以往电动车耗弱的动力表现,成为公路上的高速迷你巴士。目前该车属于原型车,研发单位表示,不排除在未来实现量产可能,变装成小型巴士或家庭用MINIVAN,正式打进二十一世纪的行动生活领域中。

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KAZ这辆车车长6.7米,宽一点九米、高一点六七米,车重两千九百八十公斤,採用三项新研发动力技术,车身动力来源为由84块锂电池组成的电力系统,每颗电池3.75伏特、重三点五公斤,智慧型的动力模组IPM,有效地克服了动力流失的顾虑,罕见的磁性稀土元素架构的六具铷铁马达,实现大扭力输出并将车体推进高速的目标,这些元素就是KAZ达到高速巡航的重要关键。

应庆大学的研究小组,为了减少能量损失并发挥最大功率上耗费心思,轮内驱动(In-Wheel drive)便是一项发明。该系统降低了驱动系统负荷,该系统就隐藏于驱动轮内,目的是减少驱动系统、轮胎和马达间的动力流失,且为车内製造出更宽敞的乘坐环境。在八个轮胎就配属了八个轮内驱动装置,每个输出功率达73匹马力,因此总输出便是五百九十匹。

将电池和底盘的整合,也是一项挑战,研究小组必须製造一组坚固的结构成载八十四颗电池,且必须考究到配重、轻量化、低重心和空间需求。KAZ底盘最低离地高度十五公分,这数据已经接近一般房车甚至优于时下的MPV车款,当然也是该车得以成功的贡献。最后是串联式悬吊,架构基础是一对驱动轮和液压控制,这降低了轮拱佔据的空间,并使动态反应舒适稳定。

在过去,电动车因较差的加速性能、低极速和有限的续航力,使生存度备受考验,KAZ研发概念便是拓展乘坐空间、多元化功能走向,使电动车更能打入人类生活。因此,车体採用时下最易被接受的MPV设计。同时,车辆性能突破瓶颈,0-400m仅需15.3秒,每次充电可连续工作三百公里,且透过电池扩充可到续航距离六百公里。



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